龍巖耐磨板-耐磨板價(jià)格(優(yōu)質(zhì)商家)-耐磨板牌號(hào)：

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鋼就是鋼，不叫鋼合金，可以叫做鐵-碳合金。當(dāng)然，還會(huì)加入其他元素或合金，形成不同性狀的鋼。

國際上較常見的是鋼材標(biāo)準(zhǔn)有SAE、AISI、JIS、DIN等。

在飛機(jī)上的鋼材，主要包括高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼和不銹鋼。

結(jié)構(gòu)鋼主要有：4130、4140、4340、300M、Hy—Tuf等，主要用于前、后起落架；不銹鋼主要有：301、302、303、321、17—4PH、17—7PH等，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、吊掛和反推力裝置，在機(jī)身各部位也有少量使用。

4130，具有較好的淬透性和綜合力學(xué)性能，切削加工和焊接性能較好，低溫沖擊韌性良好，在飛機(jī)上的品種較多，有薄板、厚板、棒材和管材，適用制作襯套、軸、緊固件等。

4140，結(jié)構(gòu)鋼具有較好的淬透性和綜合力學(xué)性能，切削加工和焊接性能較好，低溫沖擊韌性良好。主要用于機(jī)身、起落架、吊掛等部位，以及部分緊固件。

4340鋼是一種中碳低合金高強(qiáng)度鋼，是低合金超高強(qiáng)度鋼的典型代表。具有很好的淬透性、配合良好的強(qiáng)度和韌性，有較高的疲勞強(qiáng)度和低的缺口敏感性，低溫沖擊韌性較高，無明顯的回火脆性。在飛機(jī)上使用的主要品種是棒材。可用來制造主起減震器外筒、活塞桿、襯套、和前起落架收放作動(dòng)筒筒體等零件，是承力僅次于300M鋼的材料。美國從20世紀(jì)40年代中期開始研究4340鋼，通過降低回火溫度，使鋼的抗拉強(qiáng)度達(dá)到1600~1900MPa。1955年4340鋼開始用于F-104飛機(jī)起落架。

300M鋼為中碳低合金超高強(qiáng)度鋼，具有高淬透性、抗回火能力、超高強(qiáng)度兼有優(yōu)良的橫向塑性、斷裂韌度、疲勞性能、抗應(yīng)力腐蝕性能，適宜制造飛機(jī)起落架、機(jī)體零件、接頭和軸等結(jié)構(gòu)零件，是飛機(jī)的關(guān)鍵承力件，使用量較大。300M鋼在1966 年后作為美國的軍機(jī)和主要民航飛機(jī)的起落架材料而獲廣泛的應(yīng)用，F(xiàn)-15、F-16、DC-10、MD-11 等戰(zhàn)斗機(jī)都采用了300M 鋼，此外波音747 等民用飛機(jī)的起落架及波音767 飛機(jī)機(jī)翼的襟滑軌、縫翼管道等也采用300M 鋼制造。

Hy—Tuf鋼也是一種低合金高強(qiáng)度鋼，主要用于前起落架外筒和活塞桿及發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛的前安裝架、前支梁等零件。

301屬于l8—8型奧氏體不銹鋼，具有良好的氧化性和良好的高溫蠕變強(qiáng)度及良好的冷成形性，用于飛機(jī)機(jī)體上相對(duì)于鋁合金來講，環(huán)境溫度過高部位的面板、加強(qiáng)片、墊板等零件。

302也屬于l8—8型奧氏體不銹鋼，除具有301的特性外，它的抗腐性能較好，主要用于相對(duì)于鋁合金來講，環(huán)境溫度過高部位的零件。

303在l8—8型奧氏體不銹鋼基礎(chǔ)上加了S、Si，提高了機(jī)械加工性能，但抗腐蝕性能較302 差，主要用于制造高溫螺母、絲桿及三通管等。

321屬于奧氏體不銹鋼，不可熱處理強(qiáng)化，具有良好的耐晶間腐蝕能力，用于匯流環(huán)、排氣管、高溫化學(xué)處理設(shè)備、壓力容器。

17—4PH為馬氏體沉淀硬化不銹鋼，具有良好的鑄造性能，主要用于中溫承力件和發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置中的一些精鑄件，如加強(qiáng)板、支架、接頭。

l7—7PH屬半奧氏體沉淀硬化不銹鋼，在退火狀態(tài)具有高塑性，經(jīng)適當(dāng)熱處理或冷加工可獲得高強(qiáng)度。主要用于中溫承力件和發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置構(gòu)件、閥膜及各種不銹鋼元件；在國外廣泛用于航空薄壁結(jié)構(gòu)件、各種容器、導(dǎo)管、彈簧及壓氣機(jī)盤等。

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  40Cr是一種具有一定淬透性和較好綜合力學(xué)性能的優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼，廣泛用于制造各種機(jī)器零件。根據(jù)GJB2720-1996的規(guī)定，40Cr的化學(xué)成分如附表。40C r鋼的Ac 1約為743℃，Ac 3約為782℃。實(shí)際生產(chǎn)中，奧氏體化溫度常采用840～860℃以充分均勻化。含鉻的碳化物不易溶解，加熱不足時(shí)，可能有少量碳化物殘留。

1、40Cr鋼貝氏體等溫淬火工藝的制訂

將鋼制工件加熱奧氏體化后，淬入熱浴中保溫足夠時(shí)間，使全部或部分奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)橄仑愂象w組織，隨后空冷到室溫的熱處理工藝，稱為貝氏體等溫淬火。

40Cr鋼的化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)) (%)

(1)設(shè)備 NaCl50%+KCl50%埋入式中溫鹽浴爐淬火加熱， 等溫淬火冷卻設(shè)備用45%NaNO2+55%KNO3外熱式坩堝爐。

(2)淬火冷卻介質(zhì)等溫淬火冷卻介質(zhì)有硝鹽、金屬浴(如鉛浴)和流態(tài)爐，但通常使用等溫淬火冷卻介質(zhì)是45%NaNO2+55%KNO3硝鹽浴。因?yàn)槭褂孟觖}浴具有較高的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，鹽浴本身的流動(dòng)性、穩(wěn)定性、均勻性好，適合于連續(xù)生產(chǎn)線。硝鹽沒有老化、分解問題，也不存在介質(zhì)使用一定時(shí)間后的廢棄問題，可以反復(fù)使用;零件熔鹽淬火清洗后，進(jìn)行鹽水分離，被帶出的鹽可100%回收利用，做到零排放。

另外，產(chǎn)品質(zhì)量好，硝鹽的冷卻速度可以通過改變含水量進(jìn)行調(diào)節(jié)(介于熱油冷速和4倍油速之間)，十分簡單方便。熔鹽淬火過程中沒有蒸汽膜階段，高溫區(qū)冷卻速度很快，但在低溫區(qū)等溫時(shí)冷卻速度近于零，工件變形小，又保證了零件力學(xué)性能的一致性。目前，工業(yè)發(fā)達(dá)國家使用鹽浴淬火工藝已很普遍。

(3)淬火加熱溫度與一般的淬火相同，可根據(jù)具體零件的尺寸、形狀、硬度和變形量的要求在820～870℃之間選擇。對(duì)于零件有效厚度較大、硬度要求較高的，龍巖耐磨板，為了增大過冷奧氏體的穩(wěn)定性，以避免冷卻過程中珠光體的形成，使等溫淬火易于進(jìn)行，常將奧氏體化溫度適當(dāng)提高，新鋼nm500耐磨板，取溫度的上限;反之則取下限。在保證性能的前提下，為了盡量減小熱應(yīng)力，限度地減少淬火變形，淬火溫度取820℃。

(4)等溫溫度 40Cr等溫淬火溫度通常是330～360℃，等溫淬火后的硬度是40～48HRC。具體的溫度應(yīng)根據(jù)零件形狀尺寸、硬度、變形要求選擇。溫度高熱處理后硬度低，變形量小。對(duì)于同一零件，為了保證質(zhì)量的均勻性和穩(wěn)定性，溫度的波動(dòng)越小越好，一般不超過5℃。等溫槽溫度均勻度必須保證在±6℃范圍內(nèi)。

(5)等溫時(shí)間等溫時(shí)間的選擇取決于鋼材的成分、工件的尺寸、形狀、等溫溫度等因素。對(duì)于結(jié)構(gòu)鋼制造的機(jī)器零件，等溫時(shí)間應(yīng)能保證盡可能多的過冷奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)橄仑愂象w，以獲得良好的力學(xué)性能組合。40Cr鋼在330～360℃之間下貝氏體轉(zhuǎn)變結(jié)束的時(shí)間不大于20min，實(shí)際等溫時(shí)間通常取30min。

(5)回火零件經(jīng)等溫淬火后一般無需進(jìn)行回火，對(duì)于特別重要的零件可在200℃左右補(bǔ)充回火一次。

                                天 津 友 發(fā) 源 泰 鋼 鐵 有限公司

     主營：進(jìn)口耐磨板，瑞典耐磨板，耐磨板價(jià)格，耐磨板現(xiàn)貨，35CrMo鋼板現(xiàn)貨，42CrMo鋼板現(xiàn)貨，65Mn鋼板現(xiàn)貨，40Cr鋼板現(xiàn)貨，耐磨板牌號(hào)，舞鋼NM360耐磨板，NM400耐磨板，NM450耐磨板，NM500耐磨板，新鋼nm400耐磨板，進(jìn)口日本SUMIHARD-K340耐磨板、SUMIHARD-K400耐磨板、SUMIHARD-K500耐磨板，寶鋼Mn13耐磨鋼板、Mn18cr2高錳耐磨鋼板等。    

JFE-EH500耐磨鋼板是日本JFE鋼鐵生產(chǎn)的500級(jí)別的耐磨鋼板

JFE-EH500耐磨板    抗拉強(qiáng)度1516    屈服強(qiáng)度1321    布氏硬度502

常用現(xiàn)貨規(guī)格:6-100mm

    用   途

    JFE-EH耐磨板500應(yīng)用:專用于特殊部件，中速磨煤機(jī)筒體襯板，風(fēng)機(jī)葉輪窩殼，除塵器入口煙道，灰渣導(dǎo)管，斗輪機(jī)襯板，分離器連接管，碎煤機(jī)襯板，煤斗及破碎機(jī)襯板，燃燒器燒嘴，落煤斗和漏斗襯板，空預(yù)器支架護(hù)瓦，分離器導(dǎo)向葉片。送料槽及漏斗內(nèi)襯，料斗襯套，風(fēng)機(jī)葉片，推料機(jī)底板，旋風(fēng)收塵器、焦炭導(dǎo)向器襯板，球磨機(jī)內(nèi)襯，鉆頭穩(wěn)定器，螺旋加料器料鐘及基座，揉捏機(jī)鏟斗內(nèi)襯，環(huán)形送料器、翻斗車底板、溜槽內(nèi)襯，末端襯套，旋風(fēng)收塵器，選粉機(jī)葉片和導(dǎo)向葉片，風(fēng)扇葉片及內(nèi)襯，回收斗內(nèi)襯，螺旋輸送機(jī)底板，管道組件，熔塊冷卻盤內(nèi)襯，輸送槽襯板、卸軋機(jī)鏈板，料斗襯板，抓斗刃板，自動(dòng)翻斗車翻斗板，自卸車車身、水泥推料機(jī)齒板，混凝土攪拌樓、攪拌機(jī)襯板，除塵器襯板，制磚機(jī)模具板、裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)鏟斗板、側(cè)刃板、斗底板、刀片、旋挖鉆機(jī)鉆桿、鐵礦燒結(jié)機(jī)，輸送彎頭，鐵礦燒結(jié)機(jī)襯板，刮板機(jī)襯板、砂磨機(jī)筒體、葉片，各種貨場、碼頭機(jī)械那么部件，軸承結(jié)構(gòu)件，鐵路車輪結(jié)構(gòu)件，軋輥等

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